De forma general una obra o cualquier objetivo que queramos conseguir deberá pasar por un proceso de preparación y estudio y otro proceso puramente de ejecución.

Si no invertimos el tiempo suficiente y el esfuerzo necesario en preparar la ejecución sucederá que ésta será más lenta, quizás será eficaz pero si duda menos eficiente ya que se perderán recursos, habrá tiempos muertos, se desaprovechará tiempo y probablemente haya que corregir y repetir procesos.

Demoler un puente es un trabajo al que no estamos acostumbrados, pero plantear hacerlo de noche, con recursos de sobra y con la mínima afección al tráfico y a los ciudadanos tiene tal cantidad de beneficios que nuestras administraciones deberían tener por obligación plantearse los trabajos de esta forma, a tres turnos y poniendo al ciudadano por encima de cualquier otra consideración.

No considero que este tipo de obras sea más caro, al contrario, las horas/máquina, las toneladas de escombro y la cantidad de horas/operario son exactamente las mismas, ya que el metro cúbico de hormigón del puente es el mismo y lo que cuesta picarlo en tiempo es el mismo.

Cierto es que son más operarios trabajando simultáneamente, pero concentras en 18 horas la misma cantidad de jornales que si lo repartieras en el tiempo, que ¿hay más máquinas? pero las mismas horas picando.

Se reducen las dietas, las pernoctaciones, los tiempos muertos y sobre todo se consigue un rendimiento y una optimización fantástica, sólo pensar en las horas perdidas de los operarios yendo y viniendo de sus casas mientras las máquinas están aparcadas sin trabajar. Ni qué decir tiene las horas de atascos que se ahorran en tiempo y gasolina a los usuarios de esa vía.

Tiene otro valor añadido, el control de costes es absoluto, no da pié a distorsiones ni improvisaciones, todo tiene que estar perfectamente programado y controlado.

Aunque la preparación de la obra requiera más esfuerzo por parte de los proyectistas, los trabajadores agradecerán sentirse parte de un equipo perfectamente sincronizado, no tendrán la sensación de perder el tiempo y se sentirán orgullosos de la productividad alcanzada.

Es una delicia ver el vídeo que os estoy presentando, rodado en 18 horas con la técnica de Stop-Motion 4000 fotografías para 2 minutos 31 un segundos de vídeo.

Un detalle, no os perdáis la luna al principio del vídeo.

A Bridge Too Far from James Miller on Vimeo.

Proyecto de Urbanización S-2.

Utilizando el sistema SIG-PAC, se localizó el nuevo Vial y Glorieta para determinar qué afectación se producía sobre las parcelas.